爱驰生死局：裁员未停，有员工被要求改签劳务派遣合同？疑似再施金蝉脱壳

本文来源：时代周报 作者：王贺 齐鑫

计划复工复产的爱驰汽车，再起风波。

爱驰离职员工张明向时代周报记者透露，爱驰参与复工的员工要重新签署一份第三方劳务派遣合同。张明认为，这一变动意味着员工工资发放等行为将绕开爱驰的公司主体，转而由劳务派遣公司执行。爱驰还和员工签署保密协议，要求员工不可对外披露此事。

劳务派遣合同，是指由实际用工单位和劳务派遣公司首先签订劳务派遣协议，之后由劳务派遣公司代替用人单位招聘员工进行派遣的合同。 劳务派遣合同的期限一般要到2年以上，内容要写明用工单位以及派遣期限、工作岗位等情况。

劳务派遣的明显优势是，用人主体不直接员工产生劳动关系，不用承担直接的用人单位的义务。爱驰在职员工刘刚也向时代周报记者确认，参与复工员工要改签劳务派遣合同的信息，“确实是这样”。

时代周报记者还了解到，爱驰还在继续裁撤技术中心员工。对上述信息，时代周报记者试图联系与爱驰汽车关系密切的上海林耐投资有限公司，爱驰汽车新任CEO朱小华也在该企业供职，但该公司执行董事兼总经理张禄祥始终没有接听记者电话。

复工复产利好之下，裁员、改签劳务派遣合同、被强执等消息再次让人深感疑虑，爱驰前途依然充满不确定性。

图源：爱驰汽车官方微博

探访爱驰总部

近日，时代周报记者来到上海市嘉定区招贤路1280号的爱驰办公地点，门口疑似爱驰汽车的logo和公司字样已被蓝色围挡物覆盖。一名保安表示，此处是研发中心，刚刚复工，目前还未开始招聘。

图源：时代周报记者摄

时代周报记者以求职为由询问，这名保安告诉时代周报记者说：“目前每个部门的配置都是一个领导和一个老员工。”上班时间为8:30-17:30，双休，中午有1小时的休息时间，目前这里约有50人-60人办公。“以前有1000多人，有段时间（由于）特殊原因走了一部分人，目前留下来这么多。”该名保安称。

记者偶遇一名出入园区的爱驰员工，对方称自己签署了保密协议，“我们现在确实不太好说。”

时代周报记者还走访了位于杨浦区1687号长阳创谷D座的爱驰。据第一财经报道，此处为爱驰汽车总部。这个总部更显落寞，1-4层办公场所已人去楼空。

图源：时代周报记者摄

9月8日，时代周报记者探访发现，这里此前集合了品牌传播、人力资源、采购、财务等多个部门。如今空旷的办公区只剩废弃桌椅，桌面也已积起一层尘土，爱驰汽车的铭牌随意掉落在地。

图源：时代周报记者摄

“早就搬了。”一位正在收拾旧物的人士告诉时代周报记者，目前只有5楼仍有工作人员在。随后，在他的指引下，时代周报记者来到五楼，电梯口仍有保安把守，来往人员进入工区需先行登记。

记者表示希望与爱驰方面取得联系，一名工作人员称，目前这里没有负责对接媒体的人员，也没有固定电话，记者要进行登记。按工作人员要求，时代周报记者登记并留下了名片。

对于复工人员签署劳务派遣合同以及技术中心裁员等问题，该工作人员称“不太清楚”。另有其他爱驰员工也拒绝回答上述问题。

图源：时代周报记者摄

时代周报记者在探访爱驰总部时，遇到一行人前来查看该处办公区域环境，检查门窗设施。“这（里要）改造。”一名自称来自装修公司的工作人员表示，该处办公区已租给其他公司，爱驰搬走了，“前段时间刚让我们过来测测尺寸，现在准备重新改造。”

爱驰造空壳？

7月，爱驰汽车发出《关于成立股东治理临时工作组的通知》，朱小华、付强作为股东治理临时工作组组长，负责公司运营管理工作。停摆数月的爱驰汽车将复工复产。

时代周报记者从爱驰汽车内部人士处获悉，爱驰汽车在7月24日发布《股东治理临时工作组致爱驰全体员工的一封信》（下称《全员信》）。《全员信》显示，为拯救爱驰，临时工作组已开始全面介入公司运营，竭尽全力在最短时间内把公司接入正轨。

爱驰已着手进行人事调整。

7月22日，爱驰汽车发布《关于任命公司CEO及财务总监的通知》，任命朱小华为CEO，负责公司日常运营管理工作，聘任日期自2023年7月18日起；任命唐梅玉为公司财务总监，负责公司财务管理工作，聘任日期自 2023年7月18日起。

复工复产的最终结果还难以预判，爱驰似乎就开始试图甩掉身上的“包袱”。

近年，爱驰销量持续低迷，深陷困境。爱驰汽车2022年年报显示，当年爱驰的社保参保人数为749人。在今年欠薪等事件爆发后，爱驰员工人数进一步下降。BOSS直聘显示，截至今年8月28日，爱驰参保人数仅剩368人。

在业内人士看来，员工转签劳务派遣合同，爱驰可进一步降低人力成本。

北京市邦道律师事务所律师李柯对时代周报记者解释，对企业来说，被派遣劳动者由劳务派遣单位进行管理，可以降低人事管理成本。采取劳务派遣的用工方式可以使用工单位摆脱因繁琐的人事管理给单位带来的负担，减少很多麻烦；同时还可降低招工招聘的成本，通过派遣熟练工提高生产效率。

劳务派遣还能降低企业的裁员成本。比如公司一些老员工的工龄较长，将来可能会变成无固定期限合同。因合同年限比较长，经济补偿较高。如改为劳务派遣合同，就可回避这些问题。

“改签劳务派遣合同后再签订劳动合同，就算被裁员也是按照新公司（即新签署的用人单位）的入职时间计算赔偿金，工作年限将重新计算，与一直延续原劳动合同被裁员的赔偿金差距很大。”北京市金瀚律师事务所合伙人律师唐博宇告诉时代周报记者。

不过，员工若与公司、劳务派遣单位签署三方协议，迁移劳动关系，员工在单位的工作时间就要累计计算，也就是从进入爱驰汽车开始计算。

律师也提醒，特别需要注意的是，从法律关系上来讲，员工如签署劳务派遣合同，员工的用人单位就是劳务派遣公司。如遇申请仲裁，员工只能向劳务派遣公司申请，不能直接向爱驰汽车申请。

故技重施？

“爱驰的技术中心只保留一小部分员工，补偿N，补偿款到账日期是今年11月10日。”张明透露，“工厂那边不清楚，技术中心员工留下来的员工转签劳务派遣合同。”

爱驰的前身爱车曾经这样操作，当时爱车停止发放员工工资，而后新公司爱驰。

爱车诞生于2015年7月。当时，和谐汽车、富士康 、腾讯共同成立“河南和谐富腾互联网加智能电动汽车新能源合伙企业”。至此，和谐富腾造车拉开帷幕。此后，和谐富腾孵化出FMC和爱车两个子品牌项目，FMC主攻高端电动车领域，爱车定位经济型电动车，爱驰汽车联合创始人付强当时从沃尔沃离职加入爱车公司担任CEO。

爱车的造车资质和量产都依托于绿野汽车。和谐汽车在2015年年报中表示，爱车公司将以绿野汽车的研发及生产能力为基础，打造全新的经济型电动汽车平台及品牌。

2016年3月，绿野汽车突然停产，原因是拖欠供应商货款被查封，爱车因此陷入僵局。2016年下半年，付强与徐超一同投资成立爱驰亿维，将爱车公司团队带入爱驰亿维，爱车公司成为爱驰亿维的股东。与此同时，爱驰亿维还获得了腾讯的投资。

“我们在爱车晚期的时候，曾经试图按照股东意愿构造一个公司，名字叫爱驰亿维科技，但这个公司也解散了。现在公司叫爱驰，股东构架已经跟一年前不一样了。”付强说。

此番参与复工员工改签劳务派遣合同，爱驰汽车是否故技重施？

（应受访者要求，张明、刘刚为化名）