生育、家庭是一道道坎，她们如何被困住，又怎样跨越？而航空业这些年的变化、社会文化和保障制度，又如何影响身处其中的人？似乎很少听到她们的声音。 我们和几位来自国内外不同航司的30+空乘聊了聊，以下是她们的讲述。 编辑丨王珊瑚 为了那一场航空公司的面试，直飞航班没有票，我从重庆飞到北京，中转去的兰州。十个人一组进去见面试官，看到我简历的时候 ...

在2023年全国民航工作会议上表示，目前春运航班申请量已有超过疫情前的趋势，但染疫风险也使部分旅客对出行存在一定观望心态，民航春运态势仍存在较大不确定性。 贰 || 中国航司和机场以国营体制为主，疫情期间在飞机引进、人才培养规划上相对稳定，相比之下，欧美国家大幅度裁员，在需求反弹阶段，需要做更多恢复工作。 肆 || 如今支线航空需求不足对业界也是一个提醒，补贴政策只能是 ...

张机票，碰巧所有人都来了，航空公司广播找到了乘客B, 情形E（疫情特供）：有关方面要求航空公司把75%下降到40%，航空公司老老实实踢到了40%的上座率，也给那些乘客退票了。出发当天，航司发现因乘客阳性、虚假占座等因素，只有35%的上座率，不仅仅是少了5%的票价利润，同时，本身可以让这5%的乘客登机回家。 情形F（疫情特供）：有关方面临时要求航空公司把75%下降到 ...

近日，网传湖南航空全面推行乘务员穿平底鞋执行航班，消息迅速引发关注。 多家航司的资深机长向记者表示，消息如果是真的，这家航司真的很人性化，这也是进步。“官方公开倡导全程穿平底鞋，这在国内民航圈也是首次。” 8月5日，记者向湖南航空公司进一步确认：消息属实，这 ...

严寒下开教练机，数百小时的飞行训练时长令他无比接近民航飞行员的岗位。 然而，8年过去了，2023年，陈复来成为了一名网约车司机。 过去的几十年时间里，中国民航业持续繁荣，航线增加，航司机队扩张，学员扩招，直到新冠疫情令一切戛然而止。南方周末记者采访了14位民航业相关人士，包括机长、副驾驶、飞行学员、航校毕业生与民航领域专家，他们都曾亲历或观察到 ...

“这些年飞机有引进有退出，整体机队规模越来越大，修飞机的人反而越来越少了。”某国有大型航司一名20年工龄的机务回忆。 据他了解，2010年前后其所在公司大的航线维修车间有接近90名机务，现在只有63名-65名，人员缩减近三分之一。 另一名就职于大航司所属技术公司的机 ...

模式主要有两种，一种是航空公司出资委托航校培养，这些学员被称为养成生（高中招飞）或大毕改学员（大学招飞）；另一种是航校自主出资培养，然后将学员“卖”给航司。两种培养方式均需要4-6年时间。孙澈属于前一种。2018年10月，读高中的孙澈经过初检和复检两轮选拔被东航选中。高考达到中飞院的分数线后，东航与孙 ...

考试成绩决定进飞顺序。我相对算幸运的那类，是三大航之一的“养成生”（直接从应届高中生中招收的飞行学员，采用学历教育与飞行技能培训相结合的模式培养），高考后就和航司签订了协议，公司出资供我们去有资质的大学学理论，再到航校飞行训练。 民营小航司本身就面临经营压力，学生送训时间就被拖着，一直等，更严重就直接解约了。我有同学和 ...

飞行员直播聊欠薪：目前仍没有说法 5月8日上午，一位账号名叫“云端的超人爸爸”的用户开启了直播。该用户自称是幸福航空的在职飞行员，与好友连线聊天，其间会提到关于所在航司幸福航空的相关话题。整场直播持续约一个半小时，上午10点多，该直播间在线网友12人左右，大家讨论着关于幸福航空的一些传言。公屏上，有网友问出“停航了，飞行员怎么安置?公司放 ...

也肩负着极大的空防安全职责。 懂得都懂，从事航空安全员工作，几乎处处都是红线，航班上不能出任何问题，同样的，也几乎得不到什么表彰。 因为这份工作的性质决定着，绝对不能出事，出事就是大事。 在航司的飞行、客舱、空保三大空勤部门中，其实空保人员的管理相对简单。人员构成绝大部分都是男孩，上下级之间的沟通能够更加直来直往，有事说事，用男人的方式解决问题。 在日常训练时，大家在训练场 ...

乘务员职位的招聘。紧随其后，吉祥航空、春秋航空、厦门航空、海南航空、天津航空等也重启了招聘；除乘务员外，不少航空公司也开放了安全员、地面服务保障等职位。 国内某航司在职空乘董丽告诉时代财经，她所在的航司2022年底一线员工数比2021年少了20%。民航局信息中心数据亦显示，截至2021年12月31日，全民航共有97307名乘务员持证上岗，而 ...

市场前景看起来无比广阔。学弟学妹持证回国，等待改装，却碰上疫情，运力下降，改装开始排起长队，他们中的相当部分面临着僧多粥少的局面。无法改装，意味着不能驾驶客机，学无用武之地，这在规模较小的航司尤为严重。 泽宇晚我两年回国，他的境遇比我糟糕很多。我赶上疫情前最后一波改装，顺利成为副驾驶，但泽宇毕业后八个月，却仍没有接到回公司报道的消息。四年前，他选择和一家 ...

记者采访。当年一名旅客的投诉，成为她离职的导火索。 “我们每个人都有三个闹钟，几乎上班的每一天都处于颤颤巍巍、小心翼翼的状态，一刻都不能放松。”数年前，杨楠被招入国内三大航之一的某航司。她并非民航专业出身，但因为英语成绩突出，通过了一项专门面向英语能力较强人才的招聘计划。 一开始，她觉得自己很幸运。 但真正上岗后，她才发现，这份工作伴随着前所未有的压力。 “从培训到 ...

记者采访。当年一名旅客的投诉，成为她离职的导火索。 “我们每个人都有三个闹钟，几乎上班的每一天都处于颤颤巍巍、小心翼翼的状态，一刻都不能放松。”数年前，杨楠被招入国内三大航之一的某航司。她并非民航专业出身，但因为英语成绩突出，通过了一项专门面向英语能力较强人才的招聘计划。 一开始，她觉得自己很幸运。 但真正上岗后，她才发现，这份工作伴随着前所未有的压力。 “从培训到 ...

飞往大连的东方航空航班上发生一起客舱服务纠纷，相关视频出现乘务员下跪画面，该事件在网络发酵后引发热议。舆论聚焦于旅客过激维权行为的同时，民航一线空乘的从业困境、航司严苛的考核机制、从业人员权益保障缺失等行业深层问题也被揭开。 事情发生在9月28日深夜，东方航空合肥至大连的航班上，乘务员在推餐车提供饮料服务过程中，全程提示旅客注意，因 ...

完不成任务要被扣钱，两者选其一，所以都无所谓了”。另有员工质疑，公司是不是亏损严重，为何要如此压榨员工？同时，这样的模式被不少消费者认为是变相集资。 对此，法律专业人士认为，该产品更像是航司预付储值与会员权益组合。海航控股内部人士则表示，公司目前不存在资金问题，顺心卡是正常推出的产品，优惠幅度比较大。 员工为达标“拼车”卖卡 今年5月左右，金鹏顺心会员权益卡就 ...

航线客源稳定性差。且传统上，支线运输的单座公里成本通常高于干线运输，所以常需要政策性补贴或‘干支结合’的枢纽网络来维持运营。” 因此，与以波音、空客干线飞机形成规模效应的大型航司不同的是，幸福航空长期缺乏稳定的盈利基础。 在外界讨论中，国产新舟60曾常被视为幸福航空经营困境的重要原因之一。毕竟自2000年投入运营以来，该机型在国内外曾发生多起运行事故和故障事件2，包括 ...

放逐。文章也描写了技校老师在严管与理解之间的平衡：老师试图用规则将学生重新“拽进课堂”，又用表达训练、照片分享等方式让学生重新获得被看见、被肯定的经验。 9.航司开始招“空嫂”了，但她们的难题不止于年龄| 极昼story 2025年春秋航空“空嫂”招聘引发关注，但空乘职业对年龄、外貌和家庭状况的苛刻要求依旧存在。行业中30岁往往成为 ...

近日，山东航空新制服“青未了”亮相，不仅融合了中国传统汉服元素，还遵循空乘实际需求与舒适体验，女空乘可自选裤装或过膝裙，轻便的平底鞋代替了以往的高跟鞋。 空姐制服减负，航司人性化管理升温，引发网友点赞。 网友建议女性乘务员不再“服美役” 据红星新闻报道，记者注意到，近一年来，特别是今年7月份，多名网友在网上晒出在乘坐飞机、列车时，给乘务 ...

方面达到或接近世界同类飞机的水平。新舟60可在高温、高原状态下起飞，适应不同航路、跑道的特性，使用性能良好，油耗低、维修方便，简单实用，适宜支线航线的运营。 2008年，国产民机新舟60加入西安本土航司幸福航空。 不过，幸福航空管理层人士透露，由于民航飞机缺乏完善的产业链支持，新舟60的航材供应受到严重影响，采购难度大幅增加。而且航材价格也逐年上涨，采购成本不断攀升。近几年航材价格基本上涨了100 ...