界面新闻记者 | 丁晶晶 5月12日，北京交通发展研究院发布了《2022北京市通勤特征年度报告》（下称《报告》），对2022年北京的通勤特征进行了分析。 《报告》显示，2022年北京市中心城区平均通勤耗时50分钟，平均通勤距离13.2公里，45分钟通勤出行比例为54%。其中去年5月、11-12月受疫情导致的出行总量下降影响，45分钟通勤出行比例超过59%。 45分钟以内通勤出行是衡量通勤水平的 ...

呢？ 根据住房和城乡建设部城市交通基础设施监测与治理实验室、中国城市规划设计研究院、百度地图联合发布的《2022年中国主要城市通勤监测报告》（以下简称《报告》），2021年，主要城市平均通勤时耗为36分钟，同比去年持平；44个中国主要城市中，76%的通勤者45分钟以内可达；同时，有超过1400万人承受着60分钟以上极端通勤。 平均通勤时耗是居民上下班出行直观感受和影响 ...

好奇的是她的工资，但薪资不方便透漏。 去年10月，住建部城市交通基础设施监测与治理实验室与中国城市规划设计研究院联合发布了《2024年中国主要城市通勤监测报告》。北京仍是通勤距离最长的城市，平均通勤距离11.6公里；深圳成为首个45分钟以内通勤比重超过80%的超大城市；上海42公里，超越北京成为通勤空间半径最大的城市。 报告显示，22个超大特大城市中（含郑州市），超过800万人单程通勤距离 ...

时间观，加剧了青年的“时间荒”焦虑。过长的通勤时耗降低了青年的通勤质量，极端通勤的制约性影响逐渐扩大。一方面，城市青年的单程时耗呈现增长态势。在超大城市中，北京市、广州市单程通勤平均时耗呈起伏式增长，北京市平均单程时耗高达47分钟，位居全国榜首[20]。青年将“北上广深”作为打拼奋斗、实现梦想的“摇篮”，却面临低效通勤的桎梏，在通勤路上耗减工作激情、消磨 ...

报告显示，16个城市中，京沪渝职场新人平均通勤距离超10公里，10%的职场新人单程通勤距离超25公里。 在全国8个人口超千万的超大城市中，过去一年里，除了武汉，其余七城60分钟以上“极端通勤”比重没有新增。 18日，住建部城市交通基础设施 ...

中心区，这进一步加剧了职住分离现象，也导致了海量人口从周边集中流向城市核心区时的致命拥堵[4]。 作为单中心形态的超级城市，首都北京可以称得上是“通勤距离之王”——在居民平均通勤距离、超长通勤人群通勤距离分界点和超长通勤人群平均通勤距离三个指标中，北京分别以11千米、21.8千米和31.4千米，位居全国之首。更有“睡在燕郊，梦在北京”的跨省上班族 ...

》）显示，2021年，中国44个主要城市中，单程通勤时间超过60分钟的“极端通勤者”总计超1400万人，占比达13%。而在上海，这个数值达到了18%。 在“北上广深”4个超大城市中，平均通勤的空间半径为38公里，这代表了城市交通能够到达的最远距离。对个体通勤者来说，平均通勤距离为9.4公里，远超单程距离不高于5公里的“幸福通勤”标准。报告统计发现，2021年，上海市的平均单程 ...

城市中，有超过1400万人承受极端通勤，60分钟以上通勤比重为13%，同比增加1个百分点，7成城市极端通勤人口比重增加。而全国极端通勤人口最多的城市是北京，其极端比重为30%。值得一提的是，特大城市平均通勤距离增长最显著。 *图片来源：视觉中国、ICphoto 评论(1) 通勤太长，没有生活可言。时间都浪费在坐车上了。 ...

化水平稳步提升并达到64.7%，北上广深常住人口增量放缓，“新一线”或二线城市人口增量较多，城市通勤和职住情况也相应发生变化。《报告》显示，通勤时耗方面，2021年我国主要城市平均通勤时耗为36分钟，同比去年持平；幸福通勤（5公里以内通勤）比例有所下降，极端通勤（60分钟以上通勤）比例上升，北京仍是通勤时耗最长的城市。通勤空间方面，超7城职住分离度增加 ...

城市」的可行性是否只停留在口号，学界与媒体有过许多讨论——2021年，莫雷诺甚至因这一概念获得奥贝尔奖——它实际掀起了多少改变？根据Moovit全球公共交通报告，2024年，巴黎人的单程通勤平均时长还是长达46分钟，全巴黎有5%的通勤人群的单程通勤时长超过了2小时。 为了让上班的路更幸福一些，人类或许还有许多别的路要走——在现有的知识与制度下，城市的尺度 ...

随着“恶心穿搭”在国内流行，人人都乐于扮作“都市丽人”的瑰丽趋势，悄然发生了变化。 中国城市规划设计院发布的《2023年度中国主要城市通勤监测报告》显示，中国主要城市中单程平均通勤耗时36分钟，北京单程平均耗时更是达到了47分钟。在此基础之上，一位打工人若是想要额外收拾自己，单程的通勤时间至少要在一个小时以上。而“恶心穿搭”除了令人不适这一缺点外，剩下的 ...

市场经济发展同步长大的世代，这届年轻人的原生家庭条件普遍都比较好。 上学的时候，住着家里三室两厅的精装套房，步行一刻钟就能到学校； 上班之后，独自租住在城郊二十平米的小单间，平均通勤时间达到1h，工资交完房租后也没剩下太多。 在外闯荡等于生活品质降低，这是年轻打工人的常态；想在大城市“自立”，初期资金链不断供的底气也基本来自父母。 但是现在好像又出现了一种 ...

的车厢人能少一些，下车的时候，车门一开就冲到电梯口，能够节省一些排队的时间。” 大部分时候，他觉得自己就像流沙一样，被人拥到这里，又挤到那里。 郝硕和其他下班族开始归家之路。如果按照平均每天通勤6小时来算，每年郝硕耗在路上的时间大约1500个小时，长度堪比一个学生的暑假。 不过，长时间的通勤并没有过多消磨掉他得心性，而是让他意识到，可以把这6个小时给充分利用起来 ...

租到一个平均水平的一居室，需要花掉收入的三分之一。对于低于这个薪资的人群来说，房租更是一个沉重负担。 每一个住在办公室的人会反复提到一个词：时间。根据《2023北京通勤特征年度报告》，北京通勤的平均时长在51分钟，位列全国前茅。长时间的通勤，是对体力的考验，也是精神上的损耗。 人们选择住在办公室，最重要的目的，便是为了省下房租或时间。 2022年夏天，因为家中房屋准备装修后出租，小六举 ...

外地的野心家们设计了苛刻的路障。但聪明人不会被轻易劝退，步步为营往往是最优解。 这里与上海安亭镇仅一马路之隔。据2020年的《全国主要城市通勤时耗监测报告》，上海上班族平均单程通勤时间为42分钟。2013年11号线昆山段开通，花桥站可以直通上海内环，到第一个换乘点曹杨路站，只需1个小时（18站）。 住在花桥，不仅在通勤上四舍五入约等于 ...

92%。燕郊通勤族夜晚睡在燕郊，白天跨过潮白河到北京办公。他们大多凌晨4、5点钟起床，洗漱妆扮，或自驾进京，或搭乘早班火车，或搭乘公交、拼车赶往北京地铁始发站。通勤单程平均2小时。 封城第四天，燕郊公布此轮疫情发现2例确诊、12例无症状感染者。张小青不好继续麻烦朋友，住进了宾馆，她乐观地预订了两晚房间，认为这之后总能回家。但两天后 ...

浙江在线去年6月报道，当时的数据显示，杭州8米及以下车长的巴士已占52.79%。 这几年，杭州公交开通地铁接驳支线，推出“5分钟巴士”，承诺“步行到站5分钟、高峰间隔5分钟、平均乘车5分钟”，服务地铁站周边“通勤族”，吸引客流回归。去年，杭州公交还推出一条“夜归人巴士”（8071M路），在地铁1号线九和路站与普德区域9个小区之间开行，服务时间为每天21:00—23:30，深夜回家 ...

2023年4月，我国企业就业人员每周平均工作时间达到48.8小时，打破二十多年的历史记录。11月，该记录再次被打破，达到48.9小时。 本以为这就到头了。 没想到，12月该数据又又又打破历史记录，达到了49小时。一年内三次打破历史记录，中国人平均 ...

编者按 2024年10月底，一份名为“第三次全国时间利用调查公报”的统计数据横空出世，所谓有酬劳动领域，居民每日平均时间为3小时27分钟。这个抓人眼球的数据是怎么被制造出来的呢？首先是假设所有人都有双休，将休息日纳入分母，其次是对所有调查对象进行平均（实际参与率仅为54.1%），最后是将6 ...

一个新趋势是，除北上广深之外，极端通勤人群正在从非一线城市蔓延开来。各地城市的变迁，正在慢慢改造年轻人的生活。全国承受60分钟以上极端通勤的人口，超过1400万。 早晨7:59，从江苏昆山出发、车次为G7503的高铁，即将停靠在上海虹桥 ...